Un trackday facilite la découverte d’un circuit professionnel, sans grever son budget. Chacun conduit sa propre voiture. Cette activité garantit une forte montée d’adrénaline et décuple le plaisir. Toutefois, le trackday comporte des risques.
Vous avez réservé votre première journée circuit avec votre voiture personnelle. Votre contrat est « tous risques » et l’organisateur annonce qu’une responsabilité civile est comprise. Êtes-vous pour autant couvert si vous sortez seul de la piste, heurtez une autre voiture ou endommagez une barrière ?
L’assurance « tous risques » couvre des cas variés. Cependant, tous les usages du véhicule ne sont pas tous couverts. Les garanties facultatives et leurs exclusions dépendent des conditions générales et particulières du contrat. Poser les bonnes questions à son assureur reste primordial.
Quelles sont les garanties indispensables pour un trackday ? Quels évènements sont exclus du contrat ? Rouler sur un circuit requiert-il une assurance spécifique ? Souscrire à une couverture ponctuelle est-il plus approprié ?
Faisons le point.
Qu’est-ce qu’un trackday du point de vue de l’assurance ?
Trackday, roulage libre et compétition : des pratiques différentes
Qu’est-ce que le trackday ?
Le trackday ou roulage loisir, est un évènement privé facilitant la découverte d’un circuit homologué. Les organisateurs proposent deux formules.
Les pilotes entrent et sortent de la piste à leur guise lors d’un roulage libre. Il suffit de respecter le nombre de voitures maximum autorisé sur le circuit.
Pour la seconde option, les participants sont répartis en trois niveaux : débutant, intermédiaire et expert. Ensuite, chaque groupe roule sur la piste selon un créneau établi en avance.
Le roulage sur piste avec Nomad Driving Event se distingue par l’absence de tout chronométrage. Les pilotes évoluent sans pression et apprécient la conduite sur un circuit renommé.
Néanmoins, cette spécificité ne signifie pas que le contrat auto classique s’applique.
Les autres types d’activités
Entraînement
Il concerne les pilotes professionnels ou les participants à un stage de conduite. Chaque session comporte un objectif spécifique.
Les essais
Les constructeurs testent leurs voitures pour évaluer l’ajout d’une nouvelle pièce ou les gains de puissance après un nouveau réglage. Les données serviront à améliorer les performances.
La présentation d’un nouveau modèle constitue un autre type d’essai. Un public trié sur le volet découvre la nouvelle voiture.
Compétition
Plusieurs types de compétition existent. Dans la majorité des cas, les concurrents sont classés en fonction de leur chrono.
Pourquoi la qualification de l’événement est importante
La nature de l’évènement détermine la position de l’assureur.
Présence ou absence de chronométrage
Avant, l’absence de chronométrage suffit pour activer le contrat d’assurance classique. Maintenant, de nombreuses compagnies ont adopté une clause excluant tous les roulages sur un circuit.
Classement
L’existence d’un classement implique la participation à une compétition ou à une formation spéciale.
Compétition entre participants
En plus des championnats, d’autres courses sont organisées sur les circuits.
Autorisation administrative
Les circuits homologués sont déjà en règle avec l’administration. Les organisateurs déposent seulement une déclaration préalable en préfecture deux mois avant l’évènement.
Règlement de l’organisateur
Chaque circuit possède son propre règlement intérieur. Les règles établies par les organisateurs complètent ces dispositions.
Circuit fermé
D’après le Code du sport, un circuit fermé est entièrement indépendant du réseau routier. Les pilotes peuvent enchaîner les tours, sans quitter la piste.
Utilisation sportive du véhicule
Une conduite sportive mobilise toutes les capacités de la voiture : régime moteur élevé, freinages puissants et glisse contrôlée.
Entraînement lié à une compétition
Les sessions de renforcement technique, les reconnaissances et les essais figurent dans cette catégorie.
Épreuves, courses, compétitions ou essais soumis à autorisation, le Code des assurances permet notamment certaines exclusions concernant les dommages survenus lors de ces évènements. Il faut donc reprendre exactement les termes du contrat et ne pas se contenter de l’expression « journée loisir ».
| Trackday non chronométré ne signifie pas automatiquement “couvert” |
Une réponse écrite de votre assureur clarifie la situation, elle contient :
- la date ;
- le circuit ;
- l’organisateur ;
- l’absence éventuelle de chronométrage ;
- le véhicule utilisé ;
- les garanties maintenues.
Votre contrat auto habituel couvre-t-il le circuit ?
Commencer par lire les conditions générales et particulières
Une lecture attentive des conditions générales et particulières constitue une étape incontournable. Une bonne compréhension des termes suivants reste essentielle :
- circuit ;
- piste ;
- compétition ;
- épreuve ;
- course ;
- essais ;
- entraînement ;
- manifestation sportive ;
- chronométrage ;
- usage sportif ;
- véhicule modifié ;
- homologation.
Focalisez votre attention sur les exclusions et les restrictions.
Exclusion de l’ensemble du contrat
L’assurance ne couvre pas la journée de roulage. Elle le précise dans le contrat.
Exclusion limitée à certaines garanties
Le contrat s’applique sur des cas précis, un préjudice causé à un tiers par exemple, mais il exclut certaines indemnisations personnelles.
Poser les bonnes questions permet de mieux comprendre chaque situation.
Restriction concernant uniquement les dommages au véhicule
L’assurance ne prendra pas en charge les dégâts subis par la voiture. En revanche, les garanties concernant les personnes et les tiers continuent à s’appliquer.
Extension circuit explicitement prévue
L’assurance couvre le trackday.
Pourquoi le terme « tous risques » ne suffit pas
L’assurance tous risques rassemble de nombreuses garanties. La responsabilité civile, les dommages tous accidents, la garantie conducteur, l’assistance et la protection juridique s’appliquent-elles sur un circuit ? Demander à son assureur avant de participer à une journée de roulage devient alors indispensable.
Ce tableau synthétise les principales informations :
| Garantie | Sur route | Sur circuit | Vérification indispensable |
| Responsabilité civile | Généralement incluse | Variable selon contrat et événement | Oui |
| Dommages tous accidents | Selon formule | Souvent limitée ou exclue | Oui |
| Garantie conducteur | Selon contrat | Extension parfois nécessaire | Oui |
| Assistance | Selon contrat | Circuit parfois exclu | Oui |
| Protection juridique | Selon contrat | Champ d’application variable | Oui |
Demander une confirmation écrite à l’assureur
Il vaut mieux envoyer une demande écrite au lieu de se contenter d’un simple appel :
Mon contrat couvre-t-il ma participation à une journée de roulage loisir non chronométrée sur circuit fermé, sans compétition ni classement, avec mon véhicule personnel ?
Demander ensuite à l’assureur de préciser séparément :
- la responsabilité civile ;
- les dommages subis par le véhicule ;
- les dommages corporels du conducteur ;
- les passagers ;
- l’assistance ;
- les dégâts causés aux infrastructures du circuit.
Que couvre la responsabilité civile pendant un trackday ?
Le principe de la responsabilité civile
Une garantie responsabilité civile couvre les dommages matériels et corporels causés à des tiers, dans les limites et conditions du contrat. Elle ne rembourse pas automatiquement les dommages subis par la voiture du conducteur responsable.
La responsabilité civile proposée par l’organisateur
De nombreux organisateurs incluent ou proposent une RC circuit.
Prenez le temps de vérifier :
- qui est assuré ;
- quels véhicules sont acceptés ;
- si les participants sont considérés comme tiers entre eux ;
- les plafonds ;
- les franchises ;
- les dommages aux infrastructures ;
- la couverture du passager ;
- la validité de l’attestation.
Le Code du sport comporte un article relatif à certaines manifestations sportives comprenant des véhicules terrestres à moteur. L’organisateur doit souscrire à une assurance couvrant notamment sa responsabilité civile et celle des participants, ces derniers étant considérés comme tiers entre eux.
Toutefois, cela ne constitue pas une assurance dommages pour les véhicules personnels.
Les dommages aux infrastructures du circuit
L’assurance prend en charge la réparation des infrastructures en cas de dommage. Vérifier le plafond maximal de chaque garantie prévient les mauvaises surprises.
L’assurance couvre tous les éléments :
- rail de sécurité ;
- mur de pneus ;
- barrière ;
- panneau ;
- bac à graviers ;
- dépollution de la piste ;
- intervention particulière sur le circuit.
La RC ne couvre généralement pas votre propre voiture
La responsabilité civile couvre seulement les dommages causés à un tiers. Elle exclut les situations impliquant votre voiture :
- sortie de piste sans tiers ;
- choc contre une barrière ;
- perte de contrôle ;
- tête-à-queue ;
- dommage mécanique ;
- incendie provenant du véhicule ;
- collision sans recours possible.
Ces cas nécessitent une garantie spécifique. Une garantie Casco circuit, une assurance trackday ou une extension temporaire figurent parmi les possibilités.
Votre voiture est-elle couverte en cas de sortie de piste ?
Le cas de l’accident sans tiers
Rouler à vive allure comporte des risques. Quels dommages sont couverts ?
Prenons un exemple concret :
Le conducteur perd le contrôle, quitte la piste et endommage sa voiture sans toucher un autre participant ni les infrastructures du circuit.
Pour ce cas, la Responsabilité civile n’intervient pas pour réparer la voiture. Il lui faut une couverture dommages autorisant explicitement l’usage sur circuit.
Les garanties à rechercher
Conduire sur un circuit constitue une expérience inoubliable. Trouver la bonne garantie maximise le plaisir.
Cette liste guide les recherches :
- dommages tous accidents sur circuit ;
- valeur déclarée ou valeur agréée ;
- incendie ;
- dommages liés à une collision ;
- frais de dépannage ;
- frais d’extraction ;
- transport jusqu’au garage ;
- couverture des équipements ajoutés.
Ces informations facilitent le calcul du budget. De nombreux assureurs basent leur offre sur la valeur de la voiture et non sur le montant des dommages.
Franchise et valeur assurée
La franchise est une somme que l’assureur ne remboursera pas. Une vérification minutieuse évite les incompréhensions et les conflits.
Il faut vérifier :
- le montant de la franchise ;
- la franchise exprimée en euros ou en pourcentage : la première est fixe tandis que la seconde est proportionnelle au montant total des réparations ;
Franchise = montant total x pourcentage de la franchise
- la valeur maximale garantie ;
Le contrat précise une valeur minimale et une valeur maximale. Le propriétaire paie la valeur minimum si la franchise reste inférieure à ce seuil. En revanche, il paie le seuil maximum lorsque sa part excède le montant prévu.
- la vétusté ;
- les pièces de réparation ;
- les exclusions concernant les pneumatiques et consommables ;
- les plafonds de remorquage.
Dans quelles situations votre voiture est-elle couverte ?
| Situation | RC seule | Garantie dommages circuit |
| Sortie de piste sans tiers | Non pour votre voiture | Potentiellement oui |
| Collision avec une barrière | Barrière éventuellement couverte | Votre voiture selon contrat |
| Tête-à-queue sans choc | Aucun dommage à indemniser | Sans objet |
| Voiture détruite | Non | Selon valeur et plafond |
| Casse moteur sans accident | Généralement non | Souvent exclue |
Collision entre deux participants : qui paie les dégâts ?
Ne pas appliquer automatiquement les règles d’un accident routier
Le circuit constitue un cadre à part. Ainsi, une collision entre deux pilotes ne se traite pas nécessairement comme un accrochage sur route ouverte.
La responsabilité, l’existence d’un recours et l’indemnisation évoluent selon :
- la qualification de l’événement ;
- les fautes commises ;
- le règlement ;
- les contrats souscrits ;
- la nature des dommages ;
- le statut des participants.
Le cas particulier des dommages matériels entre pratiquants
Le Code du sport prévoit, dans certaines conditions, que les pratiquants ne sont pas responsables des dommages matériels causés à un autre pratiquant lors d’une manifestation sportive ou d’un entraînement associé sur un lieu réservé à cette pratique.
L’application de cette règle à un trackday doit être déterminée en fonction des circonstances.
Pourquoi une garantie dommages propre reste importante
L’assurance responsabilité civile circuit couvre les dommages causés à un tiers. Qui prendra en charge les réparations éventuelles de votre voiture ? Souscrire à une garantie dommage propre reste alors essentiel.
Le constat amiable est-il utile sur circuit ?
Le constat facilite la consignation des principales informations :
- identité des participants ;
- véhicules concernés ;
- assureurs ;
- circonstances ;
- dégâts ;
- témoins ;
- photos.
Le rapport rédigé par l’organisateur constitue un autre document important. Certaines assurances l’exigent, car il est plus précis.
Le certificat médical initial (CMI) est incontournable en cas de collision corporelle. Il est délivré par l’équipe médicale du circuit ou les secours.
Êtes-vous personnellement couvert si vous vous blessez ?
La RC n’indemnise pas automatiquement le conducteur responsable
La responsabilité civile couvre les dommages causés aux tiers.
- dommages causés aux tiers ;
Dommages causés aux infrastructures du circuit ou aux autres participants.
- blessures subies par le conducteur ;
La responsabilité civile ne couvre pas les blessures subies par le conducteur ni par le passager.
- blessures du passager ;
Il est recommandé de prendre une garantie corporelle du pilote pour le passager.
- préjudices financiers liés à une invalidité.
La RC ne versera pas une indemnité en cas de préjudices financiers causés par une invalidité.
Garantie conducteur et individuelle accident
Les sports mécaniques comportent des risques.
Souscrire à une assurance individuelle accident « sport mécanique » (garantie corporelle du pilote) est nécessaire. De nombreux organisateurs la proposent durant l’inscription. Prenez une souscription annuelle si vous participez régulièrement à des évènements.
Le capital forfaitaire est proportionnel au taux d’invalidité. Le rachat d’exclusion dans le cadre d’un contrat de prévoyance individuelle. La rente mensuelle d’invalidité compense la perte de revenu. Il faut cocher l’option « Pertes de revenus/invalidité » lors de la souscription à l’assurance individuelle accident.
Les cas couverts par les garanties :
- frais médicaux restant à charge ;
La garantie « frais de soins » ou « frais médicaux » est adossée au contrat individuel accident.
La mutuelle complémentaire couvre aussi le reste à charge.
- incapacité temporaire ;
Incapacité temporaire totale (ITT) ou incapacité permanente (IP) rattachée à un contrat individuel accident. Vérifiez la franchise, l’indemnisation commence parfois une semaine après l’accident.
- invalidité permanente ;
Invalidité permanente adossée à un contrat individuel accident.
Privilégiez un contrat d’assurance qui se déclenche dès que le taux d’invalidité atteint 1 ou 5% si possible. Le seuil de 10 ou 15% constitue de lourdes séquelles.
- perte de revenus ;
Garantie indemnité journalière de l’assurance individuelle accident. Vous spécifiez le montant des indemnités lors de votre inscription.
Il faut un arrêt de travail officiel rédigé par un médecin.
- décès ;
Garantie décès, une rente versée aux bénéficiaires désignés. Certaines options intègrent les frais d’obsèques.
- frais d’assistance ;
Garantie assistance – rapatriement. La formule complète de l’assurance individuelle accident prend en charge le volet logistique et personnel. Entre autres le retour des personnes qui vous ont accompagnées.
- capital forfaitaire.
Le montant dépend du capital maximal souscrit et du taux d’invalidité.
Le Code du sport impose notamment aux associations et fédérations d’informer leurs adhérents de l’intérêt d’une assurance de personnes couvrant les dommages corporels liés à la pratique sportive. Cette approche illustre la différence entre responsabilité civile et protection personnelle du pratiquant.
Les points à comparer
Comparer les offres permet de prendre la bonne décision.
- plafond d’indemnisation ;
Le plafond évolue selon le type de contrat et les circonstances de l’accident. En moyenne, il varie de 10.000 à 50.000 euros pour l’assurance individuelle accident (IA).
- seuil d’invalidité ;
Le seuil standard est de 10%. Certaines formules proposent une indemnisation dès 1%.
- exclusions ;
La liste des exclusions affine le choix.
- sports automobiles couverts ;
Les garanties spécifiques couvrent la journée de roulage.
- passager inclus ou non ;
Un point essentiel si vous comptez emmener une autre personne avec vous.
- frais médicaux ;
La sécurité sociale couvre les soins d’urgence. Le reste à charge dépend du contrat avec la mutuelle et de l’activation de la garantie « Frais de soins ».
L’assurance responsabilité civile procède au remboursement en cas de responsabilité d’un tiers.
- indemnisation forfaitaire ou indemnitaire ;
L’option dépend de la source d’indemnisation. L’individuelle accident est forfaitaire tandis que la garantie personnelle du conducteur verse une indemnité.
- territorialité.
La territorialité de l’assurance dépend de l’organisme émetteur. La majorité des garanties couvre le territoire français. Il vaut mieux se renseigner si le trackday se déroule sur un circuit à l’étranger.
L’assistance et le remorquage fonctionnent-ils sur circuit ?
Une assistance routière n’intervient pas forcément dans l’enceinte du circuit
Le circuit possède sa propre équipe, prenez le temps de vous renseigner sur l’organisation prévue :
- intervention dans le paddock ;
Les assistances routières n’interviennent pas dans le paddock.
- dépannage sur la piste ;
L’équipe technique du circuit ou les commissaires de piste assurent le dépannage.
- extraction du véhicule ;
Les équipes du circuit ramassent le véhicule.
- remorquage jusqu’à la sortie du circuit ;
Un dépanneur agréé par le circuit remorque la voiture.
Cette option est-elle inscrite dans le contrat ? Dans le cas contraire, les participants cherchent une solution appropriée.
- transport jusqu’au garage ;
Les participants transportent leur voiture jusqu’au garage ou engagent un dépanneur professionnel.
- kilométrage maximal ;
Pas de kilométrage maximal pour un dépanneur privé qui facture la prestation au kilomètre. Elle est de 50 km environ dans le contrat d’assistance.
- rapatriement du conducteur et du passager ;
Votre assurance organise le rapatriement si le cas est prévu dans votre contrat.
- panne mécanique sans accident.
L’équipe technique du circuit intervient sur la piste. Les participants gèrent la situation si l’incident survient dans le paddock.
Qui intervient en premier ?
L’intervention dépend de la zone concernée :
- équipe technique du circuit ;
L’équipe technique du circuit travaille au sein du site. Elle gère la logistique, veille à la sécurité de la piste et intervient en cas d’incidents sur la piste.
- organisateur ;
L’organisateur organise l’évènement. Il loue le circuit pendant la journée de roulage. Il gère les inscriptions et les séances. Certains circuits organisent leur propre évènement.
- assistance du contrat trackday ;
L’inscription comprend un contrat d’assurance. Le partenaire de l’organisateur gère ce volet. Il couvre les cas exclus par le contrat d’assurance classique. Les équipes interviennent après la sortie du paddock ou en dehors de l’enceinte du circuit.
- l’assistance du contrat automobile ;
Votre assureur gère l’assistance du contrat automobile. Seules les entreprises qui proposent une couverture spéciale interviennent lors d’une journée de roulage.
- le transporteur privé.
Le transporteur privé transporte les véhicules vers le garage.
Les frais souvent oubliés
Connaître ces frais prévient les surprises :
- grutage ;
Le grutage devient nécessaire en cas d’accident grave ou une voiture bloquée. Vérifier s’il est compris dans le frais d’inscription ou non.
- nettoyage de la piste ;
L’inscription inclut le nettoyage de la piste. Toutefois, une pollution majeure fera l’objet d’une facturation supplémentaire.
- stockage et gardiennage du véhicule ;
Le stockage et le gardiennage du véhicule ne sont pas compris dans l’inscription. Les propriétaires doivent trouver une solution en cas de souci. Une assurance spécifique couvre cette situation.
- transport longue distance ;
Adosser une assistance rapatriement à l’assurance individuelle accident permet de prendre en charge le transport longue distance.
- retour des occupants ;
Un contrat « dommages matériels » ou une option « assistance véhicule » trackdays couvre le rapatriement des occupants en cas d’accidents sans blessés.
L’option assistance de l’assurance individuelle accident prend en charge le rapatriement des occupants grâce à la garantie assistance rapatriement.
- hébergement après immobilisation.
La sécurité sociale et la mutuelle couvrent un séjour dans une structure médicalisée. Les assurances spécifiques circuit sont aussi destinées à ces situations.
Une voiture préparée reste-t-elle assurée ?
Les modifications à déclarer
Les transformations modifiant les caractéristiques de la voiture invalident le contrat initial et l’assureur pourrait refuser une indemnisation.
Déclarer ces modifications est obligatoire :
- augmentation de puissance ;
- reprogrammation moteur ;
- turbo ou compresseur modifié ;
- freinage ;
- suspension ;
- arceau ;
- sièges baquets ;
- harnais ;
- suppression d’airbags ;
- échappement ;
- allègement ;
- changement de carburant ;
- véhicule non homologué pour la route.
Valeur du véhicule et équipements ajoutés
Les ajouts valorisent le véhicule. Certains assureurs acceptent d’augmenter la valeur assurée.
Prenez le temps de lister la valeur des éléments suivants en vue d’une future négociation :
- pièces de performance ;
- jantes ;
- freinage ;
- éléments de carrosserie ;
- équipements de sécurité ;
- main-d’œuvre de préparation.
Véhicule routier ou voiture dédiée à la piste
L’assurance trackday couvre tous les types de voiture, mais les conditions évoluent selon les caractéristiques du véhicule.
Les voitures non homologuées, les prototypes et les voitures de course ne sont pas pris en charge par un contrat routier.
| Véhicule | Contrat routier | Assurance trackday |
| Voiture de série homologuée | Possible selon contrat | Extension parfois nécessaire |
| Voiture modifiée homologuée | Déclaration indispensable | Conditions spécifiques |
| Voiture non homologuée | Contrat routier inadapté | Contrat circuit dédié |
| Prototype ou voiture de course | Non destiné à la route | Assurance spécialisée |
Assurance à la journée ou contrat annuel : que choisir ?
L’assurance ponctuelle
Une assurance ponctuelle convient s’il s’agit d’une première journée de roulage et que la participation à ce genre d’évènement reste rare :
- première expérience ;
- un ou deux trackdays par an ;
- voiture utilisée principalement sur route ;
- besoin limité à un circuit et une date.
Points à vérifier :
- heure de début et de fin ;
- circuit déclaré ;
- conducteur désigné ;
- valeur assurée ;
- franchise ;
- type de roulage accepté.
L’assurance annuelle
Une assurance annuelle est destinée aux participants réguliers qui enchaînent les circuits avec une voiture spéciale piste :
- participant régulier ;
- plusieurs circuits ;
- véhicule principalement consacré à la piste ;
- besoin de garanties récurrentes ;
- transport et stockage spécifiques.
Tableau comparatif
| Critère | Assurance à la journée | Assurance annuelle |
| Fréquence | Occasionnelle | Régulière |
| Souplesse | Limitée à l’événement | Plusieurs journées |
| Coût | Ponctuel | Cotisation annuelle |
| Véhicule | Déclaré pour la journée | Couverture durable |
| Gestion | Souscription avant chaque sortie | Une seule souscription |
| Adaptation | Date et circuit précis | Selon calendrier et contrat |
Plusieurs éléments influencent le tarif. Entre autres la valeur du véhicule, le circuit, le conducteur, les garanties et la franchise.
Les clauses à vérifier avant de souscrire
Prenez le temps de vérifier les activités autorisées, les personnes couvertes, les véhicules acceptés, les exclusions et les modalités d’indemnisation.
Les activités autorisées
- roulage libre ;
- trackday ;
- essais privés ;
- entraînement ;
- événement chronométré ;
- compétition ;
- baptême passager ;
- coaching avec instructeur.
Les personnes couvertes
- conducteur principal ;
- conducteur secondaire ;
- instructeur ;
- passager ;
- propriétaire différent du conducteur ;
- conducteur étranger.
Les véhicules acceptés
- homologué ou non ;
- immatriculé ou non ;
- puissance ;
- valeur maximale ;
- modifications ;
- type de pneus ;
- usage sur plateau.
Les exclusions
- casse mécanique ;
- usure ;
- pneus ;
- freins ;
- surchauffe ;
- erreur de conduite ;
- non-respect du règlement ;
- alcool ou stupéfiants ;
- pilote non déclaré ;
- compétition ;
- défaut d’entretien ;
- non-port des équipements obligatoires.
Les modalités d’indemnisation
- plafond ;
- franchise ;
- valeur agréée ;
- valeur à dire d’expert ;
- vétusté ;
- délai de déclaration ;
- justificatifs demandés ;
- expertise du véhicule.
Que vérifier avant de réserver son trackday ?
Les vérifications commencent trois semaines avant la journée de roulage :
Trois semaines avant
- Relire le contrat auto.
- Identifier les exclusions circuit et compétition.
- Demander une confirmation écrite à l’assureur.
- Lire le règlement du trackday.
- Vérifier l’assurance proposée par l’organisateur.
Quelques jours avant
- Souscrire une RC circuit si nécessaire.
- Choisir une garantie dommages pour la voiture.
- Vérifier la garantie corporelle du conducteur.
- Contrôler l’assistance.
- Déclarer les autres conducteurs et le passager.
Le jour du roulage
- Conserver les attestations.
- Vérifier les dates et horaires de validité.
- Respecter le briefing et le règlement.
- Photographier l’état du véhicule.
- Conserver les coordonnées de l’organisateur et de l’assistance.
Guide de l’assurance trackday
| Document | À demander à qui ? | Ce qu’il doit préciser |
| Attestation RC circuit | Assureur ou organisateur | Date, circuit, véhicule |
| Garantie dommages | Assureur spécialisé | Valeur, plafond, franchise |
| Garantie conducteur | Assureur | Sports automobiles couverts |
| Conditions du trackday | Organisateur | Format et règles du roulage |
| Assistance | Assureur | Dépannage et remorquage circuit |
Que faire en cas d’accident pendant un trackday ?
Sécuriser et prévenir l’organisation
- suivre les consignes des commissaires ;
- ne pas descendre du véhicule sans autorisation ;
- signaler une éventuelle blessure ;
- laisser intervenir les secours et le personnel du circuit.
Réunir les éléments nécessaires
- localisation et heure ;
- photos ;
- vidéos disponibles ;
- identité des participants ;
- coordonnées des témoins ;
- rapport de l’organisateur ;
- dégâts au circuit ;
- factures de remorquage ;
- certificat médical.
Déclarer le sinistre dans les délais
Chaque contrat prévoit un délai spécifique. La durée moyenne est de 5 jours ouvrés, mais elle varie selon les situations.
Ne pas reconnaître trop rapidement une responsabilité juridique
La qualification d’un évènement revient aux spécialistes.
Les participants décrivent seulement ce qui s’est passé. Ensuite, les assureurs, les experts ou les juristes analysent la responsabilité et les garanties applicables.
Conclusion
Un contrat auto sur circuit couvre les dommages causés à un tiers, les blessures et ces conséquences sur la vie du conducteur, le transport de la voiture et le rapatriement des personnes concernées. Sélectionnez les garanties et les options en fonction de vos besoins.
Un contrat auto peut maintenir certaines garanties pendant un trackday, mais la mention « tous risques » est loin de couvrir toutes les situations. Par ailleurs, le terme « roulage non chronométré » ne couvre pas toujours les spécificités du trackday.
Ces trois actions sont nécessaires avant de rouler sur la piste : obtenir une responsabilité civile valable sur le circuit concerné ; souscrire une garantie spécifique pour protéger la voiture si sa valeur le justifie et vérifier la couverture corporelle du conducteur.
Pour terminer, il vaut mieux demander une confirmation écrite et détaillée avant la journée, en mentionnant le circuit, la date, le véhicule et la nature exacte du roulage.
FAQ
Une assurance tous risques couvre-t-elle un trackday ?
La couverture dépend des usages autorisés, des garanties et des exclusions du contrat.
La responsabilité civile du trackday couvre-t-elle ma voiture ?
Non, une RC a principalement vocation à couvrir les dommages causés aux tiers, pas les dommages subis par le véhicule assuré.
Qui paie lors d’une collision entre deux voitures sur circuit ?
La réponse évolue selon le statut de l’événement, les circonstances, les responsabilités et les assurances souscrites.
Suis-je couvert si je sors seul de la piste ?
Seulement si une garantie dommages applicable au circuit couvre ce type d’accident.
Une journée non chronométrée est-elle couverte par l’assurance auto ?
Pas automatiquement. Il faut vérifier la rédaction du contrat et obtenir une confirmation écrite.
La garantie conducteur fonctionne-t-elle sur circuit ?
Elle peut comporter une exclusion ou nécessiter une extension spécifique pour les sports automobiles.
L’assurance de l’organisateur est-elle suffisante ?
Elle peut satisfaire au besoin de responsabilité civile, mais elle ne protège pas forcément le véhicule ni le conducteur lui-même.
Peut-on assurer une voiture préparée pour un trackday ?
Oui, auprès de certains assureurs, sous réserve de déclarer précisément ses modifications, son usage et sa valeur.
L’assistance peut-elle remorquer une voiture depuis un circuit ?
Cela dépend du périmètre géographique et des exclusions prévues par la garantie d’assistance.
Faut-il assurer un passager pendant un trackday ?
Il faut vérifier s’il est couvert par la RC et, idéalement, par une garantie corporelle adaptée.